Back Lotus 25 Czech Lotus 25 German Lotus 25 English Lotus 25 Spanish Lotus 25 Finnish Lotus 25 French Lotus 25 Italian ロータス・25 Japanese Lotus 25 Polish Lotus 25 Portuguese
| Serija | Formula 1 |
|---|---|
| Konstruktor | Team Lotus |
| Dizajnerji | Colin Chapman |
| Tehnični podatki | |
| Šasija | aluminijasta školjka |
| Sprednje vzmetenje | double wishbone with inboard coilover spring/damper units |
| Zadnje vzmetenje | double wishbone with inboard coilover spring/damper units |
| Motor | Coventry Climax FWMV / BRM P56, 1498 cm³, 90° V8. atmosferski sredinski |
| Menjalnik | ZF 5DS10 5-stopenjski ročni |
| Pnevmatike | Dunlop |
| Dirkaška zgodovina | |
| Pom. moštva | Team Lotus, Reg Parnell Racing |
| Pom. dirkači |  Jim Clark Trevor Taylor Mike Spence Chris Amon Mike Hailwood Richard Attwood
|
| Debi | Velika nagrada Nizozemske 1962 |
| Dirke | 49 |
| Zmage | 14 |
| Kon. prvenstvo | 2 (1963, 1965) |
| Dirk. prvenstvo | 2 (1963, 1965, obakrat Jim Clark) |
| Pole | 14 |
| Najh. kr. | 18 |
Lotus 25 je Lotusov dirkalnik Formule 1, ki je bil v uporabi med sezonama 1962 in 1967, ko so z njim dirkali Jim Clark, Trevor Taylor, Mike Spence, Chris Amon, Mike Hailwood in Richard Attwood. Dirkalnik je skupno nastopil na 49-ih dirkah, dosegel štirinajst zmag, štirinajst najboljših štartnih položajev in osemnajst najhitrejših krogov, kar mu je prineslo dva konstruktorska naslova prvaka, Jimu Clarku pa dva dirkaška naslova.
Jim Clark je daleč najuspešnejši dirkač z dirkalnikom Lotus 25, saj je dosegel prav vseh štirinajst zmag dirkalnika, prav tako tudi vseh štirinajst najboljših štartnih položajev ter veliko večino od osemnajstih najhitrejših krogov. S tremi zmagami v sezoni 1962 je odločilno pripomogel k drugemu mesto Lotusa v dirkaškem prvenstvu, v sezoni 1963 je s sedmimi zmagami svojemu moštvu prinesel konstruktorski naslov, sebi pa dirkaškega. V sezoni 1964 je ponovno dosegel tri zmage, kar je tokrat Lotusu prineslo tretje mesto v konstruktorskem prvenstvu, v naslednji sezoni 1965 pa je z dirkalnikom Lotus 25 nastopil le na dirki za Veliko nagrado Francije, kjer pa je dosegel zadnjo zmago dirkalnika, ki je tudi pripomogla k še drugi dvojni kroni za moštvo Lotus in Jima Clarka. Občasno je bil dirkalnik uporabljen še v sezonah 1966 in 1967, toda ni bil več tako konkurenčen, zato vidnejših rezultatov ni več dosegel.
